湖南永興居民樓爆炸致3死6傷 禍起傢庭糾紛爆炸事故湖南永興傢庭糾紛

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  原標題:湖南永興縣居民樓爆炸事故致3死6傷 禍起傢庭糾紛

  中新網長沙10月13日電(記者 魯毅)記者13日從湖南永興縣最新獲悉,當天下午發生在永興縣便江鎮永康路的居民樓頂棚爆炸事故,共致3人死亡,6人受傷。據公安部門初步調查掌握,爆炸由該住戶傢庭糾紛所致。

  據介紹,爆炸事故發生在下午2點19分。死者包括該住戶夫妻二人和一名路人,受傷的6人包括前去調解糾紛的該住戶親戚及街道的兩名輔警。傷者已送至醫院救治,目前均無生命危險。

  事件發生後,永興縣委、縣政府立即啟動應急預案,相關縣領導第一時間趕赴現場。公安、消防、安監、住建、衛生等部門迅速組織救援、疏散和事件調查工作。郴州市公安局迅速安排技術人員趕赴現場。

  目前,事件仍在進一步調查之中,善後等工作正在有序進行。(完)

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槍手代筆:名人“寫作班子”內幕調查

槍手代筆:名人“寫作班子”內幕調查

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沸沸揚揚的方韓之爭迎來司法節點,但真相卻並未清晰。2月3日,上海市普陀區法院證實,韓寒已委托律師向法院正式遞交相關訴訟材料,法院將在7個工作日內進行立案審查並給予答復。同一天,四川一名60歲的下崗工人趙幼兵成瞭“攪局者”,有網友爆料稱韓寒的《三重門》抄襲瞭趙幼兵20年前創作的小說《傢有貴子》。趙幼兵曾將手稿寄往上海文藝出版社,但未出版,亦未退稿。但很快,又有網友發出微博稱,曾請相關文字專傢將其有限文稿與《三重門》比對,專傢認為從文字結構、情節、人物看均無明顯相似之處;而且趙的老公前後表達不一致,對於《三重門》是否抄襲也不肯定。故我們認為趙幼兵借方韓大戰炒作嫌疑很大。韓寒也對本報記者表示,“這明顯是假的,她連我的書都沒看到過。我願意她來找我對質”。一位不便具名的上海韓粉告訴本報,最近的風波過後自己心情比較復雜,“希望有一些進一步消息吧。現在寧願相信韓寒是真的”。各方莫衷一是。面對媒體采訪,趙幼兵透露自己曾給某些名作傢當過“槍手”,但事先會簽保密協議,“如果說出來,傾傢蕩產也給不起賠償金!”排除韓寒代筆與否不論。名人界真的有槍手麼?采訪中一位從業6年的上海出版界人士陶先生透露,名人出書代筆已是出版界無需回答的潛規則。民營出版機構百道網CEO程三國更是告訴本報,“名人委托‘槍手’創作的實例很多,在西方同樣普遍”,(至於著作權)“那是名人和‘槍手’兩個人之間的事”。但在法律學者眼中,名人和“槍手”之間的協議橫亙著無法逾越的法律問題,名人和“槍手”兩個人之外,更關乎千萬“追星”讀者的知情權益。“如果我買瞭那麼多書,最後告訴我是貼牌水貨,啥滋味?”閱讀愛好者張先生反問。“槍手”的爭議在方韓之爭中,田博無意間成瞭一個攪局者。田博的矛頭對準和韓寒采取同樣方式的作傢——不久前在遭遇代筆質疑時公開手稿的海巖。1月底,田博在微博上稱自己與編劇趙立志是海巖作品《五星大飯店》的代筆,並附上證據。針對田博的質疑和證據,海巖否認,稱前者曾當過自己的記錄員,記錄自己的口述內容,但後來發現不符合自己的創作習慣,而放棄這一做法。“《五星大飯店》在播出時,制片方在片尾職員表裡給田博署名為文學編輯,這已經恰當地形容並肯定瞭田博所做的工作”。海巖好友、編劇張佳說。如今,田博刪除瞭大多數微博,他以“還是埋頭做事,現在說話誤會太多”婉拒瞭記者采訪。四川音樂學院的“90後”大學生張瑞瑞(化名)是一個默默無名的“槍手”。她給國內一個景點120周年紀念演出寫瞭一部舞臺劇劇本,到瞭最後演出的時候,她發現宣傳單上編劇的名字卻換成瞭某國內導演。“之前簽瞭協議,版權屬於制作單位,至於署名權當時沒太在意”,張瑞瑞說。她有一個編劇朋友寫瞭一部電視劇劇本,“制片方同意投拍,但不給署名權”。不隻是編劇行業。在北京電視臺的一檔節目中,曾經的“槍手”張一一毫不避諱地揭露:“現在圖書市場99%以上的名人傳記都是槍手代寫的。”張一一在自己的博客中披露,歌手楊臣剛《老鼠愛大米》同名小說的作者是廣州一名叫伍福生的記者,而歌手唐磊小說《丁香花》的作者則是張一一本人,而且還“拖欠瞭我稿費”。“快餐類的圖書有可能代筆;人文社科類作品不大可能。”北京漢唐之道圖書發行有限公司總經理尚紅科說。作為民營出版者,尚紅科深耕“大眾學術”圖書領域,策劃瞭李零、楊天石、雷頤等知名學者的多部暢銷著作。但並非學術著作就無涉代筆,相反卻是一片“重災區”。因貪腐落馬的原鐵道部副總工程師張曙光為瞭競選工程院院士,先後兩次組織專傢為其寫書。“第一次是2007年3月初至5月3日,張曙光在香山飯店包下瞭房間,第二次是2009年,共寫瞭6本專著”,知情者告訴本報記者。為張曙光寫書的專傢來自西南交通大學、北京交通大學、中國鐵道科學研究院和南車青島四方機車公司等單位。至今,張曙光出版於2007年的三本專著還可輕易找到,作者均隻有張曙光一人。至於“虛假”的寫作班子也頻出現。在一所知名大學擔任行政職務的教授出版瞭一本教材,將其當時帶的所有博士、碩士研究生都列為瞭編者。“老師是為瞭讓我們有一些學術成果履歷”,其中一名學生說。但槍手也有不同級別,每一等級獲利也不同,甚至存在“層層轉包”現象,最底層的書寫者生存不易。已在業內摸爬滾打多年的編劇桑曉琳就曾披露,編劇市場槍手也分三六九等:“好的槍手每集稿酬在8000到1萬元間,多是編劇專業畢業的;但也有便宜的,每集2000元到3000元也有人寫,一般是大學生、文藝青年、白領。”至於等級如何劃分,他坦言就是看這些槍手“跟過誰”,跟過名傢的,價格自然會高一些。到現在知名編劇的身價是10萬至20萬元一集,一線編劇每集的稿酬可達30萬元。“名人代筆是市場行為”“我的老師說,做‘槍手’是一個新人成長的辦法。但一直以來我卻覺得,做槍手幾乎是唯一的辦法。”“90後槍手”張瑞瑞說。名氣帶來金錢的市場效益,將這些文學新人的文學路擠成瞭一條逼仄小路,但在出版商眼中,這隻是出版生意的尋常手段。圍繞在名人周圍,有巨大的利益鏈條。出版社、書商、策劃公司、盜版公司、書店;作者、職業槍手等等。大的出版社通過直接“做書”或者賣書號給書商獲利;各種出版策劃公司、工作室則絞盡腦汁包裝暢銷書獲利。但劇本、暢銷書等的獲利情況並沒有公開途徑詳細披露過,隻能從一些隻言片語中揣測。被譽為暢銷書大姐大、原華藝出版社的副社長金麗紅曾在一次演講中提到,早期王朔的一本《過把癮就死》上市爆發,不算正經出版,僅一個湖南盜版書商就盜版瞭40多萬本。因為《三重門》等書發行量巨大,金還透露,韓寒從讀者手裡一下子就掙瞭200萬元。而一旦某本暢銷書的名氣確定,獲利的書店也願意持續打榜,造成暢銷書的進一步熱銷。據金麗紅此前介紹,崔永元的《不過如此》曾在排行榜第一名的位置上待瞭5個月;《三重門》也在排行榜上停瞭一年半的時間。巨大利益誘惑下,加之一些小出版社市場化運作後,代筆現象難免。據上海一名在出版行業工作6年的陶先生介紹,代筆現象是現在出版行業走市場化運作的行業規則。“法律上沒有明確禁止,很多並非寫作本行的名人,都是找人代筆,但這是行業內默認的,並沒有行業規則或者法律去監管,就我所知,國外也基本沒有。”“很多出版社不僅不抵制代筆,甚至主動幫忙找寫手,特別是一些小型出版社,一年的銷售額可能不到1000萬,如果能找上一位名人,出版五十萬冊書,一本書二三十元,就能收入1500多萬元,有起死回生的作用。”陶先生說。陶先生稱,有幾十甚至上百傢圖書策劃公司,或者小型出版社靠一位名人為生。“利用這種名人效應其實對出版社影響不大,因為名人的書可能很多出版社都有出過,一旦被爆出有代筆事情,受關註的是名人本身,很少有人針對出版社。”他說。但名人的“炒作”往往具有溢出效應。就在方韓之爭火熱之時,有傳言稱韓寒的妻子金麗華是韓寒包裝團隊的負責人。“我太太前兩年一直在懷孕和帶孩子,太多人想借機炒作瞭”,韓寒告訴本報記者。某民營出版公司編輯部主任康慨稱,出版公司推出的重點產品基本都是有團隊在運作,“但從出版社的運作看,韓寒這樣的作傢受到的包裝恰恰是很少的,因為他不需要出版社方面運作什麼,媒體主動找他還來不及”。至於代筆,康慨說,“成名作傢作品和代筆作品很容易辨別出來,一般代筆的都不是大牌作傢,而是稍稍有點名氣,自己需要靠碼字的速度來賺錢的作者。”記者整理發現,容易卷入“代筆門”事件的名人主要有以下幾類人,青春偶像作傢、影視演員、歌手、主持、編劇。日產萬字的80後青春偶像作傢郭妮、劉曉慶、伊能靜、汪涵、海巖等名人都曾卷入代筆輿論風波,“尤其是青春偶像作傢”,某出版界人士說。但對於名人代筆行為,文化學者抱持瞭一種寬容心態。學者熊培雲 (微博)認為,“一本書使用一個團隊的虛擬名,我覺得無關緊要,關鍵要看你的東西是否真實就可以。”“作傢市場化由一個團隊做運作,它也可以是一種新型的模式,林達的書就是夫妻兩個人寫的,很多人不知道以為是一個人,知道不知道都無所謂,你看重的是他的產品。”文化學者吳祚來同樣這樣認為。“如果一個學者寫專著,自己沒有水平讓別人代筆獲取職稱,這是造假。而名人通過代筆獲取商業利益,這是市場行為,應該沒有問題。”吳祚來告訴記者。文學史上的代筆爭議久已有之,莎士比亞、《簡愛》均是受質疑的對象。“過一段時間就會有這樣一些問題,但是都是說說而已。名人代筆非常私密,曝光出來它是倫理問題,不是法律問題。”吳祚來說。消費者知情權考量但名人代筆總有繞不開的法律問題。“如果代筆人隻是對作品進行簡單的修改、潤色,那麼他不擁有這部作品的著作權,如果其潤色達到瞭合作的程度,那麼他就同作者共同擁有著作權”,中國政法大學教授隋彭生認為,著作權權屬的劃分是一個復雜的問題。我國著作權法規定,一部作品的著作權中,展覽權、表演權等財產性權利可以讓渡,但署名權、修改權等人身權利則不可讓渡。也就是說,代筆者是不能將署名權賣給名人的。著作權律師張亞洲說,一部文學作品的原始作者是誰,法律就會保護誰,署名權就像一種榮譽,榮譽是不能在資本強權下轉讓的。“如果確實存在有人利用權力或金錢購買署名權的話,這種行為不但是不道德的,也是不受法律保護的。”當然法律還為特殊情況留出瞭例外,最高法院關於著作權法的司法解釋對特定人物自傳類作品規定瞭“當事人對著作權權屬沒有約定的,著作權歸該特定人物享有”。另外,當讀者沖著名人的名字買瞭一本名人作品,實際上這本書卻是一本代筆作品的情況發生時,是否存在著讀者權益受損問題呢?槍手代筆:名人“寫作班子”內幕調查民營出版人程三國更傾向於認為這是一種“品牌授權”行為,“這就好像某品牌授權一系列公司生產同一產品,問題的關鍵不是消費者是不是買到瞭正宗品牌,而是這些授權的產品是否達到品牌質量標準”。“如果名人找人代筆寫瞭一本書,質量很差,肯定不會有讀者再買他的書瞭”,他說。但在法律界人士看來,名人代筆隱約潛藏著消費者知情權受損的行為。北京君泰律師事務所律師張傑認為,名人代筆的出版行為本身是對消費者的欺騙,“作品的作者是有法律含義的,隻有寫書人的名字才能印為作者。消費者權益保護法裡規定,商品應該標有準確信息,如果沒有,則涉嫌欺詐。”張傑律師將其比之於傢具維權,“消費者購買一款傢具,理應知道其具體產地信息,否則就是侵犯消費者的知情權”。另有律師對記者表示,出版機構事實上可能對讀者構成瞭民事上的欺詐。但一些法律界人士認為,面對名人代筆行為,讀者的維權成本太高,亦不現實,而相關行業監管亦相當乏力。“出版單位是一個監管環節,我國的出版社不是純粹的商業機構,而是國傢賦予瞭其一定的審查職責。但在圖書的銷售環節,書店隻要保證銷售的是正規產品,沒有審查義務。”張傑律師說。事實上,出版社也有無奈。“有些名人有寫手,連出版社也不知道。我們很難去怎麼改變,不可能通過行政手段,隻能是從道德上來約束,希望名人有一定的良知,不要一味地追求金錢。”上海出版界人士陶先生呼籲。學者熊培雲則認為沒有必要去崇拜名人寫作,“反而是偶像文化有問題”。“市場上找人代筆的一些勵志書,都是垃圾,沒什麼意義的。”學者吳祚來說。(21世紀經濟報道)

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親歷者講述巡航釣魚島:與日本船對抗航行

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瞭望東方周刊第36期封面巡航釣魚島3年多前的2008年12月8日,中國海監46、51船,曾經有過一次貼近釣魚島的特殊航行,那是中國公務船首次進入釣魚島周邊12海裡區域。此次巡航開啟瞭中國公務船巡航釣魚島的先河。《瞭望東方周刊》獨傢采訪瞭“12·8”巡航釣魚島的多位親歷者。“12·8”巡航釣魚島正在中日雙方船隻對峙時,附近海域正好有一條中國商船經過。通過高頻收聽現場直播的中國商船立即聲援中國海監船,在高頻裡斥責日本,讓日本人歸還釣魚島。朱志清一直念念不忘,覺得“非常給力”9月11日,中國海監46、中國海監49、中國海監51、中國海監66船駛向釣魚島外圍海域,宣示主權。3年多前的2008年12月8日,這4艘海監船中的46號和51號船,曾經有過一次貼近釣魚島的特殊航行,那是中國公務船首次進入釣魚島周邊12海裡區域。此次巡航開啟瞭中國公務船巡航釣魚島的先河,此後至今,中國海監船、中國漁政船數十次前往釣魚島海域巡航。《瞭望東方周刊》獨傢采訪瞭“12·8”巡航釣魚島的多位親歷者。2008年12月7日,東海之上,寒潮過境,船舶稀少,氣氛蕭瑟。早晨7點,中國海監51、46船從舟山錨地駛出,向東海進發。大多數船隻還在港灣避風時,兩船像平時例行巡航一樣,以12節的經濟航速悠然前行。兩海監船之所以選擇這個時機出海,是希望靠天氣避開視線。它們正在執行一項籌劃已久的任務:計劃在一天之後進入釣魚島海域巡航。如果成功,兩船將創造歷史,因為此前還從來沒有中國政府公務船進入釣魚島周邊12海裡海域。根據《聯合國海洋法公約》,一國領海基線以外12海裡之水域即該國領海。8日凌晨4點,連續21小時的航行後,中國海監編隊抵達預定的A點。由此地再行駛兩個多小時,就能抵達釣魚島。但對於兩艘海監船來說,接下來短短20多海裡的航程,將是完全未知的領域。自上世紀70年代初起,日本對釣魚島及其附屬島嶼和周邊海域進行瞭實際控制。中國海監船如何能突破日方封鎖?這不是心血來潮海監上述行動6天前,馳援南海的51船經過長期航行剛剛回到上海的港口,便被告知有新的出海任務。12月5日,海監51船政委蔣法良收瞭船員們的手機,防止他們在和傢人通信時無意泄密。船員們知道,這次要有大動作瞭。但當國傢海洋局東海分局局長張惠榮召開動員大會,船員們得知目的地是釣魚島時,還是有些吃驚。在此之前幾年,海洋局東海分局就開始籌劃此事。此次行動的海上總指揮,國傢海洋局東海分局副局長、時任中國海監隊東海總隊總隊長劉振東告訴《瞭望東方周刊》,自從2006年中國海監隊開始定期巡航之後,東海分局就開始考慮此事。到2008年,東海分局的報告被批準。“這不是心血來潮。首先是內部要制定一個詳細計劃,到底怎麼巡航,會碰到什麼情況,怎麼應對,考慮具體細節的方案。”船長親自駕駛大行動前的氣氛讓人亢奮。8日凌晨,時任51船船長、現中國海監東海總隊指揮處副處長何旭明睡瞭兩三小時就醒瞭,在到達A點之前,他提前進入工作崗位。船長,此刻親自擔任駕駛員。4點,突破A點之後,眾人神經逐漸緊繃。隨著釣魚島越來越近,日本船隻隨時可能“殺出”。這種氛圍在5點50分打破。何旭明向劉振東報告:編隊已經進入釣魚島12海裡!接下來的近1個半小時內,日本船隻沒有出現,編隊開始繞道巡航勘探。此時東方漸亮。太陽在2008年12月8日,首次在釣魚島和中國公務船相會。隨著編隊離島越來越近,視野之中的島嶼逐漸清晰放大。12海裡處的一個小圓點逐漸變為印象中釣魚島的輪廓。蔣法良告訴《瞭望東方周刊》,從側面看去,釣魚島就像一隻筆架。船員們像發現瞭新大陸,掩飾不住內心的興奮。很少在海上照相的何旭明對蔣法良說,“我要以釣魚島為背景拍張照”。這個主意迅速得到大傢呼應,眾人紛紛走上甲板,手舉五星紅旗,背靠釣魚島,激動地擺好造型。時間寶貴。進入12海裡,即完成瞭最重要的任務內容。此行釣魚島,海監船還有更多目標,其中最主要的一項是收集釣魚島周邊信息。何旭明告訴《瞭望東方周刊》,由於釣魚島及其附屬島嶼長期由日方控制,中國所掌握的關於釣魚島周邊的水深、地質、地貌等資料極少,甚至無法支持海監船抵近釣魚島巡航之用。因此,在巡航過程中,駕駛員隻能憑借經驗,通過觀察島礁附近海水顏色的變化、海流流向的改變來駕駛船隻。“在我的職業生涯中,從來沒有遇到過這樣的情況。”經驗豐富的何旭明說。航行之暇,何旭明抽空測試瞭釣魚島周邊的海水深度。結果發現,釣魚島周邊的海底地勢陡峭,水深變化幅度很快,不能按照常規性推斷,常伴有跳躍式變化。對駕駛員來說,最大的危險是不知水深。盡管此時日本船尚未出現,但如果船員一不留心,初來此地的海監船也有可能擱淺在這塊熟悉而又陌生的水域。初次交鋒鬥技7時10分之後,當編隊巡航至釣魚島南側時,51船左前方出現瞭桅桿的影子,日方船pl126“國頭”現身。又一次出乎意料的是,“國頭”竟然沒有發現中國海監船,依然保持原航向航行。直到20分鐘後,發現“異樣”的日本船才改變航向,加速向編隊撲來。眼看要接頭時,“國頭”突然以一個180度的轉向(這是非常規操作動作),從51船左舷插入編隊與釣魚島之間,試圖用船身阻擋中國海監船,不讓其接近釣魚島。此時的中國海監船以二敵一。海監46船輔助51船,但“國頭”顯然看出51船是指揮船,因此不離不棄,始終嚴卡內線。盡管數量上處於劣勢,但因為更熟悉釣魚島周邊的地形,因此在對抗航行之中,日本船占據優勢。為瞭接近釣魚島繼續取證調查,51船開始和“國頭”鬥技。通過不停地變換速度打速度差,結合變向卡位,雙方不停地試圖讓自己插入對方與釣魚島之間。何旭明回憶道,雙方展開爭搶的回合很多。在此過程中,中國與日本船最近距離不足百米,對方船上的人臉都清晰可見。正常情況下,0.5海裡(1海裡=1852米)是兩船的安全距離,百米遠遠小於這個數字。釣魚島周邊水域原本就兇險,加上與日本船隻的對峙,駕駛員和水手必須打起十二分的精神。此時51船的駕駛室裡,聚齊瞭海上指揮小組的6名成員,包括時任中國海監東海總隊總隊長劉振東、時任中國海監東海總隊副總隊長鬱志榮、時任第五支隊支隊長羅傢誠、維權支隊的副支隊長董奚戟、何旭明和蔣法良。同時,駕駛室裡的駕駛員由平時的1人增加為3人,來回望,防止死角。盡管如此,船上的人手一時還是不夠用。鄭重宣示主權雙方對峙之中,頭頂突現飛機轟鳴。日本的“比奇”固定翼飛機到達現場,在頭頂盤旋10分鐘後飛離。這時,坐鎮上海的國傢海洋局東海分局局長張惠榮指揮道:51、51,主動喊話!主動喊話!“喊話”是海監船巡航執法過程中最主要的環節。執法過程中喊話異常講究,針對不同情況,海監總隊制定瞭不同的喊話規定,每一句話都做瞭詳細預案,具體到每一個詞。盡管必須在關鍵點上“照本宣科”,但對於執法隊員,喊話卻絲毫不能大意。劉振東說,維權執法工作難度高,因為這代表的不是個人,不是船隻,也不是單位,而是國傢!執法隊老隊員曾經拿日本的反面案例警示新人。2002年,日本在東海中國海域打撈沉船,中國海監船前往現場執法。當海監船與日本巡視船通話時,日船信口開河稱他們的行動是經過中國政府批準的。但事後查詢得知並無此事。據此,中國外交部向日方交涉,日本外務省後來不得不為日本巡視船的失言而向中國外交部道歉。51船接令,先用英文喊道:這裡是中國海監51,請告知你船目前船位、船向和船速。未收到回復後,又用中文聲明:釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土。中國海監51船與中國海監46船正在中國管轄海域執行例行性巡航任務,你船行為已經侵犯瞭中國的主權,請立即停止侵權行為,離開此地!這時收到日方回應:聽不懂。中國海監船一般隻用英文或中文喊話,在此次行動中,專門在執法隊增加瞭一名日語喊話隊員。於是中方第三次用日語喊話。喊話後,日本船隻默不作聲。8時50分,日本海上保安廳巡視船pl03“久高”馳援現場。獲得增援的日本船遂展開一對一架勢,“久高”攔截46船,“國頭”攔截51船,阻擋編隊靠近釣魚島。這時,空中再次出現飛機,日本海上自衛隊的p-3c反潛巡邏機繞行三周,15分鐘後離去。一段沉默後,“久高”要求通話。日方稱中方海監船為海洋調查船,以禁止海洋調查的名義要求我編隊離開所謂的“日本領海”,同時在船舶的液晶顯示屏上打出“在日本領海內不得作業,下錨,漂泊,徘徊”。此時中國海監船編隊已經繞釣魚島一周,信息收集完畢,主要任務都已完成。聽到日方喊話,陸上指揮局長張惠榮緊急請示北京總指揮部,要求繼續繞道航行,同時,要求51船繼續對日方喊話,嚴正表明立場:你船要立即停止幹擾我船行動,立即離開我國管轄海域,否則由此引起的一切後果由你方承擔!中國商船聲援與喊話一樣,拍攝取證是海監船巡航執法的另一個主要工作內容。風浪咆哮,海上顛簸使得拍攝取證工作異常艱難。當時在船上負責此項工作的東海維權執法支隊執法隊員胡超峰為取得最佳拍攝效果,在脖子上掛瞭兩臺相機,其中單是一個600mm定焦鏡頭,就超過5公斤重。根據工作經驗,胡超峰總結技術要點如下:立足要穩,身體要定;在此基礎上,船體上升時,扛著機器的手臂收縮,船體下降時,扛著機器的手臂抬升,“負負得正”抵消船體顛簸的影響。“拍攝後的素材不能加修飾,拍下來是怎麼樣就是怎麼樣。要原始信息,這樣才有法律效力。”胡超峰告訴《瞭望東方周刊》。由於已經收集完畢數據,此時中國海監船轉移重點,不再嘗試擠占內線,而是不斷通過喊話宣示中國對釣魚島的主權。此前,中方船隻距離釣魚島最近時,46船為0.96海裡,51船為1.2海裡。蔣法良說,“釣魚島上的樹木,肉眼都能看得非常清楚”。海監51船二副朱志清告訴本刊記者一件趣事,正在中日雙方船隻對峙時,附近海域正好有一條中國商船經過。通過高頻電臺收聽到“現場直播”的中國商船立即“沖進來”聲援中國海監,在高頻裡痛斥日本,要求日本歸還釣魚島。朱志清對此一直念念不忘,覺得“非常給力”。下午1時剛過,局面僵持之際,51船前方又出現一艘日巡視船pl61“波照間”,航速之快足足超過30節(1節=1海裡/小時。中國海監51船全速不到20節)。此船前甲板有未穿炮衣的火炮和固定的高壓水槍,四周安裝瞭防碰撞的設施,一看便是對付保釣船隻的專用船。它來勢洶洶,一到現場便對51船拍照錄像。隨著日本船增多,中國海監開始將航線從釣魚島轉向其附屬的赤尾嶼、黃尾嶼等島嶼,並繼續與之周旋。在編隊對釣魚島巡航9小時58分鐘後,日本海上保安廳pc219“八重月”到達現場。此船噸位小、速度快,顯然是防止中方登島而來。事實上,中國海監船此次並沒有登島計劃。否則,在日本船隻尚未出現時便可輕易實現。在“八重月”到達現場8分鐘後,編隊收到指揮部返航的命令,隨即收兵,掉頭西北。面對離去的中國海監編隊,日本pl61船在編隊左側,貝爾直升機在編隊右側伴航。到18時15分,當我編隊距釣魚島約26海裡處時,日巡視船返航。中斷瞭日方所謂“時效取得”陰謀一天後的12月9日,外交部的例行記者會上,“12·8”釣魚島巡航成為焦點。有記者要求當時的外交部新聞發言人劉建超證實此事,劉建超回答,釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土,中方有關船隻在中國管轄海域進行正常的巡航活動是無可非議的。中國海監船巡航釣魚島的消息一經傳播,迅速掀起巨大影響。有網友以《偉大時刻!中國“海監雙雄”抵達釣魚島海域》在網絡上傳播轉述海監船的行動。海監船的行動也在港臺地區和海外華人中引起巨大反響。就在中國海監船巡航釣魚島半年前,臺灣漁船“聯合號”在釣魚島附近海域與日本海上保安廳巡邏船相撞,“聯合號”在釣魚島南方約9公裡處沉沒。隨後,外交部對日本海上保安廳船隻“到釣魚島附近海域活動並導致中國臺灣漁船沉沒表示嚴重關切和強烈不滿”。值得註意的是,日本在轉述此事時一直將中國海監船表述為“中國調查船”,試圖以此逃避日本在釣魚島主權問題上受到的質疑。劉振東說:“讓釣魚島問題冷下來對中國不利,一定要攪動。再不有所行動,按照國際慣例,過50年後就可能是他們的瞭。”“12·8”巡航,攪動瞭釣魚島的一池水。張惠榮說,此次巡航以實際行動中斷瞭日方所謂“時效取得”的陰謀,有助打破其長期以來實際控制的局面,扭轉對我不利形勢的繼續發展。面對嚴峻現實,此次行動的目的就在於“顯示存在,體現管轄,宣示主權”。在上述外交部的記者會上,當有人追問中方未來是否會再次派出船隻進入釣魚島時,劉表示,中國船隻是在中方擁有主權的海域進行正常的巡航活動。至於何時再派出船隻,這是中方的事情。

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再破最年輕紀錄 這位現役中將為啥這麼牛?

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  近日,今年陸軍晉升中將少將的名單公開,生於1964年8月、現年52歲的劉振立晉升為中將軍銜,成為目前最年輕的現役中將。

  繼最年輕集團軍軍長、最年輕副大軍區將領之後,陸軍參謀長劉振立再破最年輕現役中將紀錄。近日,今年陸軍晉升中將少將的名單公開,生於1964年8月、現年52歲的劉振立晉升為中將軍銜,成為目前最年輕的現役中將。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)註意到,十八大以來,劉振立的職務和軍銜兩年五變,走上瞭軍事生涯的快車道:2014年2月由65軍軍長轉任“王牌軍”38軍軍長;2015年7月升任武警部隊參謀長;最牛“軍改”後,今年2月進入陸軍領導班子,出任陸軍參謀長;今年八一建軍節前,晉升中將。

  公開履歷顯示,劉振立是一名起自基層的將領。1983年入伍,長期在原北京軍區服役,歷任排長、連長、副營職參謀、營長、處長、旅參謀長、軍炮兵指揮部主任、某機械化步兵師師長、第65集團軍參謀長、軍長等職。

  據《兵器知識》雜志介紹,劉振立曾參加對越自衛反擊作戰,帶領連隊在敵前沿堅守1年多,共36次擊退敵人進攻,以最小的代價換取最後的勝利,戰後榮立一等戰功,之後又曾立二等功一次、三等功三次。

  這意味著,入伍三年後,時年22歲的劉振立就來到瞭對越作戰前線,並且在戰火中拿下瞭一等戰功。

  最年輕集團軍軍長

  “堅持把聯演舞臺當作實戰平臺”

  2012年,時年48歲的劉振立升任第65集團軍軍長,成為當時最年輕的集團軍軍長。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)註意到,劉振立還有一個身份——全國人大代表。據解放軍報發自2013年3月9日的報道顯示,當時,正在北京出席十二屆全國人大一次會議的劉振立,突然在一天夜裡給“大功三連”連長劉嘯宏掛瞭一個電話。

  “ 喂,是‘大功三連’嗎?”

  “是的,請問您是哪一位?”

  “我是劉振立。你是劉嘯宏吧?”

  劉振立?劉嘯宏開始覺得有點陌生,不過很快反應過來,又有點懷疑自己的耳朵:不會聽錯瞭吧?因為,他的軍長也叫劉振立。

  據報道,劉振立之所以突然致電“大功三連”,是因為審議政府工作報告時,對報告中“建設鞏固的國防和強大的軍隊”有很多感受,一直想找一個基層單位交流一下體會。

  “軍長,人大開幕後,我們連隊組織官兵看新聞時,大傢都感到與往年相比,報告中有關國防和軍隊的論述比以往少,不知你怎麼看?” 劉嘯宏立即跟軍長交流對政府工作報告的感受,說出瞭官兵悶在心裡的話。

  “你講得沒錯。報告在對今年政府工作的建議中,有關國防和軍隊的論述隻有50個字。不過,你們可不要小看這50個字,那是字字千鈞,既反映瞭黨和政府對軍隊建設的高度關註,也體現瞭人民對軍隊的殷切期望,我們軍隊代表都感到肩上擔子沉甸甸的。” 劉振立說。

  2014年2月,劉振立轉任第38集團軍軍長。第38集團軍被稱為“王牌中的王牌軍”,其在抗美援朝戰爭中的出色表現,被彭德懷稱贊為“萬歲軍”。

  履新半年後,在2014年8月上合組織“和平使命-2014”聯合反恐軍事演習中,劉振立任聯演中方集群指揮員、五方實兵聯合指揮所指揮長。

  劉振立在談到此次軍演的特點時表示,堅持把聯演舞臺當作實戰平臺,充分利用訓練基地聯合作戰試驗場的仿真環境,山地作戰所有武器都打實彈,城市反恐全程進行紅藍對抗,演練的難度、強度、實度明顯增強,創設瞭近似實戰的環境條件。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)發現,2010年的在哈薩克斯坦境內舉行的上合聯演,劉振立就曾以中方陸軍戰鬥群副指揮兼參謀長身份出席。

  最年輕副大軍區將領

  帶隊進駐天津港“8?12”爆炸事故現場

  去年8月2日,《人民武警報》披露瞭一條消息:去年7月31日下午,第十八屆“中國武警十大忠誠衛士”頒獎典禮在武警部隊總部機關舉行,武警部隊參謀長劉振立出席。

  這是劉振立首次以武警部隊參謀長的身份出席公開活動,意味著劉振立已由第38集團軍軍長轉任武警部隊參謀長,成為最年輕的副大軍區級將領。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)發現,履新不久,天津港發生“8?12”特別重大火災爆炸事故。事發次日,劉振立帶領武警官兵趕到現場。《解放軍報》微博“軍報記者”於去年8月13日中午11時42分發佈消息:武警部隊一線救援官兵到達現場,展開救援行動。武警部隊參謀長劉振立在事發現場瞭解事故情況,安排部署救援任務。

  在天津港“8?12”爆炸事故救援行動中,劉振立擔任武警部隊前進指揮所總指揮。救援行動中,武警部隊擔負搶運傷員、疏散轉移群眾、搜尋遇難者遺體、開辟救援通道、偵測危化物等多個任務。

  一名名叫趙桂鑫的武警官兵,參與救援行動後退伍。他接受采訪時回憶:8月12日那天,我剛睡瞭兩個小時就緊急集合。當時自己都不知道是什麼行動,隻知道要去救援。救瞭13天,累瞭就在路邊休息一下,每天睡得很少,睜開眼睛就是執行任務。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)註意到,擔任武警部隊參謀長期間,劉振立還曾在去年10月來到西藏調研。

  據西藏日報報道,去年10月20日下午,西藏自治區黨委常務副書記吳英傑在拉薩會見瞭劉振立一行。吳英傑表示,實踐證明,駐藏武警部隊是一支關鍵時刻能夠拉得出、沖得上、打得贏的隊伍,是一支黨和人民完全可以信賴的隊伍。劉振立表示,西藏在黨和國傢工作全局中占有重要地位,武警部隊將以中央第六次西藏工作座談會精神為指導,進一步研究武警部隊提升依法治藏水平。

  最年輕現役中將

  陸軍首任領導機構中的“小字輩”

  本次軍改後,陸軍首任領導成員備受關註。

  今年2月2日,由司令員李作成、政委劉雷等11人組成的陸軍首任領導機構,全部亮相,劉振立出任陸軍參謀長一職,他原來擔任的武警部隊參謀長職務則由將門之後、開國將軍秦基偉之子秦天接任。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)註意到,陸軍首任領導機構中,當時51周歲的劉振立最年輕。11名領導成員中,有兩個“60後”,劉振立和政治工作部主任張書國。張書國比劉振立大四歲,生於1960年8月。

  走上陸軍參謀長崗位後,劉振立非常低調,履新8個月來,一直沒有關於他的公開報道,直到7月31日晉升為中將軍銜。本次劉振立晉升中將,再度刷新瞭最年輕現役中將記錄。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)註意到,2010年12月,劉振立晉升為少將軍銜,從少將到中將相隔5年多。

  “政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)撰稿:新京報記者王姝 校對:郭利琴

責任編輯:瞿崑 SN117

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  沈傢嶺村口的紅色文化廣場上,昔日怒吼的火炮早已安靜。炮管上被系上瞭紅綢,隨風飄揚。中國青年網記者 孫釗 攝

  中國青年網蘭州9月19日電(記者 孫釗)隆隆的炮聲已經遠去,曾經嘹亮的沖鋒號卻依舊縈繞在這片青黃色的山梁之間。作為歷史的見證者,四門大炮靜臥在蘭州市魏嶺鄉沈傢嶺村紅色文化廣場的角落,靜靜的註視著這片先烈們揮灑過鮮血的土地。歷史無聲,滄海桑田,六十餘年轉瞬之間,昔日的疆場早已寧靜,萬事萬物盡在蓬勃生長。

  鎖鑰之地 黃土地上的紅色傳奇
沈傢嶺戰役見證者李厚功老人講述所見所聞。中國青年網記者 孫釗 攝
  在二十世紀的中國革命戰史上,這一戰役註定彪炳史冊。

  沈傢嶺村是解放蘭州戰役沈傢嶺戰場遺址所在地。67年前,為解放蘭州,中國人民解放軍曾在這裡與國民黨馬步芳集團殊死搏鬥。馬步芳集團所在的沈傢嶺,公事之堅固、敵人之兇悍、地形之復雜均屬前所未有,“蘭州鎖鑰之地”的名稱由此而來。

  蘭州戰役,是中國人民解放軍第一野戰軍軍史上規模最大的一次城市攻堅戰。為瞭解放蘭州,打破國民黨當局企圖憑借西北、西南建立反共基地的最後幻想,我軍集中兵力,與其激烈戰鬥,付出瞭沉重的代價。

  沈傢嶺村的李厚功老人作為那場戰役的見證者,談及那場戰鬥的慘烈,唏噓不已。“哎呀,那場仗打的真是太慘瞭,戰場上到處都是殘缺的遺體,那一年我才12歲,槍聲整整響瞭七天七夜。”

  馬步芳軍隊蠻橫搶掠,讓百姓顛沛流離,苦不堪言。李厚功老人告訴記者,當年他們為瞭躲避馬步芳軍隊,經常藏匿於山間。居無定所,僅以炒面等幹糧為食。解放軍的到來,讓當地百姓真正盼來瞭曙光。

  是役,我軍傷亡達到3000餘人,犧牲的團職幹部8人。沈傢嶺戰場遺址,不僅僅是當地的珍貴文化遺存,更是蘭州市乃至甘肅全省的珍貴革命文化遺產。

  不忘初心 續寫傳奇奔小康
拉面師傅周興國向精準扶貧建檔立卡戶講授牛肉拉面制作技巧。中國青年網記者 孫釗 攝
  戰役打響前,蘭州整整下瞭三天的雨,先烈們踏著泥濘,拿下瞭沈傢嶺這個通往蘭州的鎖鑰之地。六十餘年後的今天,沈傢嶺村早已硬化瞭道路,一排排太陽能路燈整齊的通往村子的深處。先輩們留下的紅色遺產,成為瞭沈傢嶺村奔向小康的最大財富。

  村口的紅色文化廣場上,昔日怒吼的火炮早已安靜。雄偉的炮管上被系上瞭紅綢,隨風飄揚;隱藏在民居旁的的戰地醫院被保存瞭原貌,講述著曾經那場慘烈的戰鬥;田埂邊的戰壕依舊倔強的橫在那裡,道路兩旁的紅色文化長廊,等待著前來瞻仰的後人。

  村支書孫延中告訴記者,沈傢嶺村紅色旅遊發展規劃已經提上日程。未來三至五年內,將建成一座紅色教育基地。依托紅色文化資源,大力發展以“弘揚革命精神、傳承紅色文化”為主題的紅色旅遊,將成為沈傢嶺村村民致富的新增長極。

  孫延中告訴記者,沈傢嶺共430餘戶,近2000餘村民。目前共貧困建檔立卡60戶,200人,造成貧困的主要原因是沈傢嶺自然條件惡劣,傳統的農業靠天吃飯。

  為瞭擺脫貧窮,村內除瞭落實精準扶貧的各項政策,建立農傢樂以及“支部+合作社+貧困戶”的扶貧模式,更通過深化勞動力技能培訓,讓貧困人口真正掌握致富的金鑰匙。

  建在村委會大院內的牛肉面技能培訓班,正在參加培訓的村民們,正跟著專業的拉面師傅學習牛肉面制作技能,經過一個月的培訓後,這些曾經隻能通過土地獲得收入的村民,將真正掌握一技之長。

  培訓師傅周興國說,牛肉面作為蘭州獨具特色的一張名片,聞名全國。而掌握牛肉面制作傳統技藝的拉面師傅,在全國都是搶手貨。“牛肉面拉面師傅,在蘭州一個月可以得到三四千元的收入,如果去外地的話,一個月五六千元不成問題。”

  村民唐仲信作為四世同堂傢庭的主婦,她在培訓前卻面臨無可奈何的困境。“我的孩子剛剛長大成人,正是用錢的時候。種地滿足不瞭傢庭的各項開銷。”她告訴記者,如果能在培訓班學到一技之長,那麼她就可以選擇就近打工。目前,唐仲信已經接受瞭15天的培訓,馬上就可以出師。

  鄉政府工作人員楊立蓉稱,為瞭保證培訓班內每個村民在接受培訓後都能找到工作施展一技之長,政府相關部門已經和培訓學校達成協議,在培訓結束後,由其負責提供就業崗位,切實讓村民學習到的技能,能有用武之地。

  目前,沈傢嶺村先後舉辦傢政、月嫂、農業技術、駕駛員、廚師等培訓10餘期,培訓人數達650人,取得瞭由國傢勞動技能鑒定部門認定的技能證書,全年完成勞務輸轉380人。通過培訓不但增強瞭村民外出務工含金量,也調動瞭村民外出務工的積極性。增強瞭對扶貧對象“造血功能”,實現瞭精準培訓與精準扶貧有效對接。

  來源:中國青年網

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國慶期間全國大部升溫 3日起冷空氣將襲北方國慶冷空氣霧霾

國慶期間全國大部升溫 3日起冷空氣將襲北方|國慶|冷空氣|霧霾

國慶期間全國大部升溫 3日起冷空氣將襲北方|國慶|冷空氣|霧霾

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  原標題:全國大部升溫迎國慶 3日起冷空氣襲北方

  中國天氣網訊 今天(10月1日)是一年一度國慶佳節,國慶黃金周就此開始。預計,今明天我國大部天氣回暖,氣溫明顯回升;黃淮、江淮、華南部分地區有中到大雨,局部暴雨。3日開始,將有一股較強冷空氣自西向東影響北方大部,氣溫下降4~8℃;南方大部維持晴或多雲天氣,適宜出行。

  全國大部天氣回暖迎國慶 華北黃淮有霾

  近幾天,受冷空氣和降雨的影響,我國大部氣溫明顯下降。東北、內蒙古東北部早晨氣溫僅有個位數,寒意十足。江淮、江南北部等地則天氣陰沉,多地最高氣溫在20℃上下,比常年同期明顯偏低。
  9月29日,新疆博湖縣才坎諾爾鄉農牧民團聚在一起,用辣椒、玉米等拼成一副別樣壯美的五星紅旗,喜迎祖國67周年華誕。來源:中新網
  今天是國慶節,我國大部地區也將在升溫中迎來國慶假期。中央氣象臺預計,今明天東北地區最高氣溫將回升至20℃以上,最低氣溫也將由過去幾天的逼近冰點升高到10℃左右。以長春為例,29日早晨氣溫隻有1.1℃,今晨就升高到14℃。

  今明天,西北地區東部、華北、黃淮大部等地,晴朗天氣中氣溫上升至25~30℃,最低氣溫也普遍升高到15℃以上。西北一帶氣溫偏高更為明顯,蘭州29℃在歷史10月上旬從未出現過;西安30℃在歷史同期也不多見。北京、天津10月1日到3日最高氣溫都在27℃或28℃,最低氣溫還會逐漸升高到20℃左右。

  江淮、江南大部地區陰雨減弱結束之後,最高氣溫也會重新回升至接近30℃,最低氣溫也升高到20℃左右。

  由於冷空氣勢力較弱,假期前期華北、黃淮多霧霾。中央氣象臺預計,未來三天,華北中南部、黃淮等地有輕到中度霾或霧,3日到4日早晨華北、黃淮、江淮等地有大霧天氣。

  不過,一股冷空氣即將“趕來”。預計,10月3日到5日,將有一股較強冷空氣自西向東影響北方地區。

  在冷空氣影響之下,4日起,華北、黃淮霧霾消散。同時,新疆大部、內蒙古東部、東北地區中北部氣溫下降4~8℃,局地10~12℃,上述部分地區並伴有5~6級風,山口地區風力可達8級;華北北部、東北中西部等地有小到中雨,局地大雨或暴雨。

  南方強降雨分散 出行註意交通安全
全國大部升溫迎國慶 3日起冷空氣襲北方
  預計今明天,江蘇中北部、安徽中北部、山東南部、河南東部等地有中到大雨,局地有暴雨。同時,廣東東南部、雲南中部雨勢猛烈,局地可達暴雨量級。四川大部、重慶、貴州等地則以晴或多雲天氣為主。3日起,中東部大部降水較為稀少,天氣晴好適宜出行。

  今明天正值出行高峰,降雨造成道路濕滑、能見度下降,自駕出行應小心駕駛、註意安全。後期,雖然天氣轉晴,不過由於前期降水較多,山區地質較為脆弱,前往大別山區、黃山、廬山、武夷山以及浙江西部和南部山區旅行的遊客仍需防范山體滑坡、泥石流等次生災害的發生。

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駐泰使館提醒中國公民遵守國王治喪期間規定泰國國王治喪規定

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駐泰使館提醒中國公民:遵守國王治喪期間規定|泰國國王|治喪|規定

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【提醒在泰中國公民:遵守國王治喪期間相關規定習俗】泰國國王普密蓬今日因病逝世,泰國政府決定自14日起舉哀一年。中國駐泰使館提醒:請所有在泰中國公民務 必註意衣著和言行舉止,遵守治喪期間泰方相關規定和習俗禮儀,自覺維護兩國民間友好。如有需要,請聯系中國駐泰國使館:0066-854833327。

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馬勒卡將致閩東巨到狂浪 沿岸高潮位超黃色警戒馬勒卡狂浪

馬勒卡將致閩東巨到狂浪 沿岸高潮位超黃色警戒|馬勒卡|狂浪

馬勒卡將致閩東巨到狂浪 沿岸高潮位超黃色警戒|馬勒卡|狂浪

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  原標題:“馬勒卡”將致閩東漁場巨到狂浪 沿岸高潮位超黃色警戒

  中新網寧德9月18日電 (葉茂)國傢海洋局福建寧德市海洋預報臺17日22時發佈風暴潮Ⅲ級警報(黃色)稱,受今年第16號強臺風“馬勒卡”影響,寧德、福州沿岸有30-80cm的風暴增水。

  寧德市海洋預報臺稱,由於正處天文大潮期間,上述岸段部分驗潮站18日上午將會出現達到當地黃色警戒潮位的高潮位。

  數據顯示,福鼎市沙埕18日上午將出現370cm的高潮位,霞浦縣三沙將出現385cm的高潮位,福州市琯頭將出現370cm的高潮位,均超過當地警戒潮位,預警級別為黃色。

  在發佈風暴潮Ⅲ級警報的數小時前,寧德市海洋預報臺還發佈瞭寧德、福州沿海海浪Ⅲ級警報(黃色)。信息稱,17日傍晚至18日傍晚:寧德沿海有2.8-3.8米的大浪,18日下午起減小到1.8-2.8米的中到大浪。

  此外,福州沿海有2.5-3.5米的大浪,18日中午起減小到1.8-2.5米的中到大浪;閩東漁場、閩外漁場有5-7米的巨浪到狂浪,18日下午減小到3.5-5.5米的大到巨浪,臺風中心經過的海域將出現7米以上的狂浪到狂濤。

  “馬勒卡”17日21時中心位於距離福鼎市東南方260公裡的海面上,預計18日中午前後在浙江東部近海海面轉向東北方向移動,逐漸向日本西南部沿海靠近。

  寧德市氣象臺17日21時30分繼續發佈臺風黃色預警信號稱,17日晚沿海縣市的部分有大雨,局部暴雨;18日白天多雲到陰,局部有陣雨。(完)

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產婦死亡事件引發反思 醫師協會投訴記者產婦死亡事件湘潭縣衛生局中國醫師協

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  8月10日,湖南省湘潭縣婦幼保健院發生一起產婦死亡事件。12日,有媒體最先對此事進行瞭報道,文章中稱,“妻子赤身裸體躺在手術臺滿口鮮血,眼睛裡還含著淚水,可卻再沒有瞭呼吸,而本應該在搶救的醫生和護士卻全體失蹤瞭”。報道一出,輿論嘩然,紛紛指責醫院草菅人命。

  不過,很快有諸多醫務專業人士在網絡上表示質疑,並介紹羊水栓塞的高死亡率。13日,湘潭當地衛生局官微發佈消息:產婦羊水栓塞,引發多器官功能衰竭,全力搶救無效死亡。此後,更多的事實被報道出來,輿論發生“反轉”,憤怒的網友回歸理性,紛紛開始反思。

  日前,湘潭縣衛生局副局長齊先強在接受本報記者采訪時透露,產婦死亡一事將通過司法程序依法依規處理。

  在醫患關系緊張的當下,如何才能更加理性地看待醫患糾紛、化解醫患之間的惡意揣測,相關各方又該如何承擔起自身責任?北京青年報記者專訪瞭中國醫師協會法律事務部主任鄧利強,後者表示,協會正在思考如何應對醫療糾紛中的虛假新聞,日前剛剛向中國記協投訴瞭一個記者,這也是全國首例中國醫師協會投訴媒體記者案。

  關於“情節反轉”

  北青報:您怎麼看待湘潭產婦死亡事件的情節反轉?

  鄧利強:在“湘潭產婦死亡事件”中,我們可以聽到兩種完全不同的說法,其中之一就是個別不負責任的媒體偏聽偏信發出的聲音。必須得承認,這又是一個“典型”的醫患關系報道,“產婦躶體”、“滿口鮮血”、“醫護失蹤”等具有沖擊性的字眼,在刺激人們神經的同時,又暗示其為一起醫生缺乏責任心的醫療事故。

  我認為,媒體人對待醫療糾紛的態度,應該是慎之又慎。要知道,每個醫療個案都有自己的特點,用“外行”眼光去選擇“真相”,既背離瞭新聞工作者應有的準則,也會最終導致社會和患者對醫院和醫務工作者的痛恨。對醫院、醫生,我們應該給予寬松的社會環境、合理的法律環境和理性的輿論環境。

  北青報:“湘潭產婦死亡事件”中,為何出現院方人員“開溜”的情況?

  鄧利強:在這件事中,院方人員發現病人死亡,覺得傢屬會打人砸物,於是選擇悄悄離開,讓村支書代為通知。為什麼躲?以往的一些醫療糾紛新聞,報道瞭不少打罵醫護人員的行為,正是在這種背景下,才有瞭醫護人員“躲避”的情況,畢竟尋求自保是人的本能。

  關於“無責賠償”

  北青報:您認為事發醫院如果沒有責任,應該賠償嗎?

  鄧利強:羊水栓塞該不該賠,不能籠統地說,還要看在羊水栓塞形成之前,醫院所采取的措施有沒有可能增加羊水栓塞的風險。此外,當羊水栓塞出現時,醫生是否及時發現其體征表現並予以處置。

  如果醫院完全無責,就不應該賠。如果存在責任,應按專傢確認的責任比例進行賠付。“湘潭產婦死亡事件”從整個進程看,醫院應該是盡力救治瞭,具體有無問題、責任大小,要看醫療鑒定。

  我們應該看到,由於受到輿論的壓力,一些醫院不該賠也賠,導致醫療糾紛責任不清、是非不明。我們堅決反對在沒有鑒定或者專傢評議的基礎上,為瞭息事寧人去賠,特別是這種已經被炒作起來的死亡案例,一定要有一個明確的責任認定。

  北青報:一些評論認為,醫患雙方選擇“私瞭”,源於現行醫療鑒定體制的信任缺失,因為我們的醫療鑒定體制有“醫醫相護”之嫌,您怎麼看?

  鄧利強:專業人士鑒定專業問題,這是全世界的通例,也隻有專業人士才能做客觀評價。所以,請大傢尊重科學。如果經過專傢鑒定,認定醫院負有責任,不僅要對患者進行民事賠償,還應對負有責任的醫護人員進行處理。隻有這樣,才能對引起新聞事件的醫療糾紛,有清晰的、對社會負責任的處理結果。

  關於“報道追責”

  北青報:若如您所說,一些“噱頭”報道造成瞭醫患關系割裂,又導致醫生在診療過程中畏手畏尾、顧慮重重,為何很少看到受輿論傷害的醫院去訴諸法律?

  鄧利強:從醫院的角度看,新聞事件如能平息就謝天謝地瞭,他們覺得與媒體打不起官司。不過,日前我們中國醫師協會剛剛向中國記協投訴瞭一個記者,他在“產婦縫肛門”、“走廊醫生”等一些涉醫報道中,都發表瞭與真相完全相左的文章。

  在涉醫的“問題性報道”中,個別案例性質惡劣,某些記者極端不負責任,混淆事實,歪曲真相,惡意撕裂醫患關系。而且長此以往,樂此不疲。我們投訴的那名記者,其情況就屬於這樣。

  就“湘潭產婦死亡事件”,我們會繼續關註其醫療責任認定。如果最後證實,事實與個別媒體報道有較大沖突,中國醫師協會法律事務部將積極聯系當事醫院,協商權益維護問題,追究相關媒體失實報道的責任。

  北青報:這裡是否存在記者因涉及醫學專業而產生的“誤讀”呢?

  鄧利強:這涉及的是兩個層次的問題。一種是因記者未盡到責任,沒在技術上、專業上尋求幫助,其缺失造成瞭文章報道的“外行”;另一種就是故意不做,制造話題煽情,以達到炒作的目的。第二種情況典型的莫過於“縫肛門”事件的不實報道。

  為瞭減少醫患間的不信任,中國醫師協會正在思考,如何應對醫療糾紛中的虛假新聞,目前正著手設計制度化的應對方案:比如投訴、乃至訴訟。以此促進媒體在醫療糾紛的報道中,更加理性客觀地去維護,而不是去撕裂這條社會中的“生命保障線”。

  關於“體制改革”

  北青報:北青報記者在采訪“走廊醫生”事件中發現,無論事實如何,“走廊醫生”蘭越峰還是被很多網民追捧,對她的處理也被認作是貪腐者“報復”的加劇。這怎麼解釋?

  鄧利強:毋庸諱言,“過度醫療”確實有一定的普遍性。民眾覺得蘭越峰的說法符合自己的日常體驗,所以傾向於相信她是“醫界良心”。

  個人認為,醫患關系之所以發展到今天的緊張局面,與政府對醫療的投入不足、醫療衛生立法的搖擺、媒體以保護患者為初衷導致的醫患關系撕裂等諸多因素都有關系,而首當其沖的,就是政府對醫療投入的不足。

  從表面看,我國醫療占GDP的比重與世衛組織最低4%的規定相差不多,但我們醫療支出的來源、分配比例出現瞭問題。老百姓看病貴,即使有醫保,也要求個人有較大部分的支出,作為個人額外支出,顯然會增加老百姓的經濟壓力。

  政府投入不足還表現在,經過三次醫療改革後,醫院、醫生養活自己的方式,主要不是來源於政府支出,而是來源於醫療行為的收入。而醫療行為的收入,主要不是靠醫生的知識和技能獲得的收入,而是來自於賣藥和使用醫療器械。

  北青報:尖銳的醫患對立似乎是越來越突出。

  鄧利強:這和我們立法過程中的前後搖擺、朝令夕改有關。

  我國對患者的權利保護經過瞭痛苦的過程。1987年《醫療事故處理辦法》雖然是國務院頒佈的,但行業保護的色彩很濃;醫患間在醫療糾紛發生後,尖銳矛盾開始出現。媒體也及時地捕捉到瞭社會熱點,引起全社會對此問題的關註。1998至2000年,每周都會有大篇幅關於醫療糾紛的報道,立足點都是負面的,醫患關系甚至成瞭大眾對社會問題不滿的發泄點。在此情形下,最高法在2001年底出臺瞭以保護患者為初衷,但法律邏輯存在問題的“舉證責任倒置”。而2009年12月頒佈的《侵權責任法》,又取消瞭“舉證責任倒置”,使醫療衛生立法滯後於社會期待,很多媒體又將其解讀為立法上的一次“倒退”。

  北青報:在當前復雜的情況下,媒體該如何更好地進行醫患報道?

  鄧利強:醫療是比較專業的行為,報道需要專業的判斷能力,報道者可以求助專業人士,可以綜合列出各方意見,唯獨不能選擇性臆斷。

  報道者更應該關註的是醫療體制應該怎麼改革。隻有進一步深化醫改,才能在根本上消除醫患相互惡意揣測的土壤。

  醫學界尊重媒體的監督權,但在當前醫患關系緊張的特殊環境下,希望媒體的報道將醫患關系帶回到冷靜、理性的軌道。

  文/本報記者 張倩

(編輯:SN009)

文章關鍵詞:
產婦死亡事件
湘潭縣衛生局
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優步在世界各地遭遇圍堵 多國視其違規違法

優步在世界各地遭遇圍堵 多國視其違規違法

優步在世界各地遭遇圍堵 多國視其違規違法

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  美國優步公司自約5年前在舊金山推出其打車服務軟件以來,其業務現已擴張到全球50個國傢的250個城市。

  一面是焦急地看著客源下跌的出租車司機的強烈反對,一面是享用優價優質服務的市場用戶的欣然接受,優步從一問世就面臨著質疑和贊賞並存的矛盾環境,而優步也一直在矛盾沖突中走著它的國際之路。

  據國外媒體報道,優步首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克上周發給投資者一封郵件,透露瞭公司雄心勃勃的融資發展計劃。而一旦實施完成,優步公司估值將達500億美元,為美國最大的科技初創公司。

  在老傢美國

  看到的也不都是好臉色

  在紛爭漩渦中長大的優步,可以說連其孕育都是為負面原因推動,是被“氣”出來的。

  2008年冬天,優步現在的首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克和朋友也是事業夥伴的坎普在巴黎參加LeWeb科技大會,那是一年一度的歐洲IT界的大聚會。

  不知拉維斯·卡蘭尼克和坎普在那次盛會上有無創業收獲,但那個下著雪的夜晚,兩人在巴黎等出租車,卻一直等不到,火大的兩人憤然商定:要開發出一個“革命性”的打車軟件。優步的靈感就這樣在巴黎的雪夜誕生。

  後來,特拉維斯·卡蘭尼克在舊金山首先推出瞭優步打車服務軟件,那是大約5年前。優步最初在美國做的是豪華叫車服務。

  用戶打開優步軟件,輸入目的地,在加長林肯、凱迪拉克等豪車中選擇你要的座駕,預訂完成後即可得到預計到達時間、基本價格和司機姓名等清晰的信息,接下來就是享受戴著白手套的司機彬彬有禮的服務瞭。而客人還可實時查看車輛行車路線。

  這樣的服務獲得潮湧般的好評,優步獲得爆炸式的發展,並開始挺進出租車業務。優步的業務拓展方式無所不用其極。

  在美國,優步搞瞭一個營銷活動,主題為“給你7分鐘,優步會把投資人快遞到你面前”。當你叫的優步車到來時,會有一個谷歌創投的投資人坐在車裡等你,對方會給你7分鐘的闡述時間,然後再花7分鐘給你提供反饋意見。之後,優步把你免費送回傢。

  而沖突在等著優步。美國許多大城市人口增長迅速,但出租車數量卻長期不變,優步的挺進嚴重改變瞭原有的出租車“行業生態”。美國波士頓、紐約、華盛頓、西雅圖等城市都發生過多起出租車司機的抗議活動,指責優步進行“不公平競爭”。舊金山和加州曾同時給優步下瞭禁運令,理由是優步未取得出租車“運營許可”。

  優步還被費城汽車公司起訴過破壞市場秩序。科羅拉多州也要求過對優步駕駛人進行“背景調查”。

  但最終優步還是以用戶接受作為開路利器,擠進美國的一個個城市。具戲劇性的是,去年美國一些城市在出租車司機針對優步舉行抗議互動期間,市區交通阻塞,出現瞭打車難,結果反造成優步大熱,給優步送瞭個推銷大禮。

  亞歐之路

  更是跌跌撞撞被圍被堵

  如果說優步在美國的遭遇可以說“難”,那麼優步在歐洲的遭遇隻能用“慘”形容。

  在挪威、比利時,優步因“無牌照”而不被允許進入租車市場;西班牙直接將優步的運營列為違規行動;在荷蘭,法院判決禁止優步的拼車共乘服務;意大利米蘭宣佈一旦查到沒收車輛吊銷執照,並處重罰;在法國,政府下令全國范圍禁止使用優步私傢車服務。英國倫敦例外,對優步實行放開營運,為此倫敦市長日前還遭遇出租車司機的當面斥責。

  但德國已將優步攬客列為違法。去年9月,在德國出租車行業對優步發起法律行動,訴其不遵守“運輸法”,德國的法院和政府系統相繼發出瞭一系列禁令。

  法蘭克福地區法院發佈臨時性禁制令,不準優步營運其“拼車”服務。優步在德國的拼車業務模式是,優步核準通過瞭背景調查的駕車人,在收到打車請求時臨時充當出租車司機。

  雖然優步強調該模式增加瞭消費者的選擇,並創造瞭就業,但質疑者表示:這一模式帶來瞭安全風險,並且繞開瞭持照出租車司機必須遵守的法律法規。

  除瞭法蘭克福,柏林和漢堡也禁止瞭優步的運營,理由是“安全擔憂”和對持照出租車司機的利益影響。

  在亞洲,優步一樣行之艱難。優步2013年夏季在韓國推出,雖然用戶急速增加,但監管挑戰不斷壓向優步。

  在去年夏天首爾市政府提出要向中央政府有關部門申請禁止優步的“非法”服務,指導客戶租賃持牌的出租車後,首爾又在去年年底通過一條立法,對優步未註冊司機處以罰款,並對舉報他們的人提供經濟回報。

  與此同時,韓國檢方也正式起訴優步CEO卡蘭尼克和優步在韓國的的汽車租賃合作方,罪名是違反當地的交通運輸法律。優步則理直氣壯地回應:優步的行動完全合法,尤其還受到韓國消費者的歡迎。

  韓國則還要卡蘭尼克和他的當地合作夥伴“在韓國出庭受審”,但韓國檢方沒說明如果卡蘭尼克不出庭韓方將有什麼行動。

  而現在,面對一系列國傢和城市的封堵乃至開打的法律戰,優步的態度是不屈不撓,愈挫愈勇,用公司CEO卡蘭尼克的話說就是:“將油門踩到底!”

  但據外媒報道,由於纏鬥不斷,紛爭升級,卡蘭尼克已聘請瞭曾擔任奧巴馬的大選競選經理的戴維·普勞夫指導優步打“公關戰”。

  怎麼讓優步和出租車“相安”

  2011年,優步進入紐約市場。紐約也曾對優步進行封堵,但最後對優步宣佈開禁。今年上半年一份數據顯示,在紐約市內註冊為優步專車的車輛有14088臺,而有正規出租車牌照的黃色漆皮出租車為13587輛。

  人們會問,紐約是怎麼讓優步和出租車“相安”的?

  作為世界級大都市,紐約有一套管理模式。紐約出租車與電召車管理委員會對私人營運車輛的管理向來嚴格,要求司機和車輛均需過關,獲得各自的出租車與電召車管理委員會資格認證。另外,持牌的司機、車輛並不能單獨上路,必須在出租車與電召車管理委員會審批合格的汽車管理公司註冊綁定。

  針對優步等新興的專車服務,出租車與電召車管理委員會在將其納入現有管理體系的過程中也給它們戴上“緊箍咒”。今年年初,委員會就勒令優步在市內的5傢分支暫停營業,原因是其管理層拒絕向委員會提交有關去年4月至9月的專車服務行駛記錄,包括載客日期、時間、接客地點和牌照號碼。今年5月底,委員會還要求手機APP專車服務商在每次更新APP時都要通報委員會。

  另外,紐約市政府現在還在考慮采取措施以限制專車司機的加價行為。紐約市議會交通委員會主席雅丹尼斯·羅德裡格斯已提交一份議案,要求出租車公司和專車公司上報車費信息。羅德裡格斯特別提及優步等APP專車服務商,強調此舉將有助於市政府查明在哪些路段容易出現加價行為等。“我認為,在這座幾乎給每個人以加入出租車行業機會的城市,我們應該也讓每名從業者為自身行為負責。由司機提供的信息將被出租車與電召車管理委員會用來分析這些司機的服務質量。”(本報綜合央廣消息)

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